第二代1400V碳化硅主驱芯片和模块正式量产，性能跻身国际领先水平
近期，由芯粤能、芯聚能协同开发制造的第二代车规级碳化硅（SiC）MOSFET主驱芯片和功率模块正式实现规模化量产，并已在多个电驱平台量产上车，成功搭载多款高端新能源车型，核心技术指标跻身国际一线水平；打破了海外品牌在高端碳化硅（SiC）芯片、先进封装领域的双重垄断，树立了国产碳化硅（SiC）系统级商业化应用标杆。
2026年5月，芯粤能第二代1400V碳化硅（SiC）MOSFET主驱芯片+芯聚能功率模块完成“芯片+模组”测试考核，获客户定点并进入小批量交付；4个月后，双方如期将产品方案转化为规模化量产成果，驱动更多中国新能源汽车驶向绿色智能新未来。
双向赋能，全链贯通
作为国内为数不多打通“车规碳化硅（SiC）芯片自研+模块封测”全链条能力的本土产业联合体，芯聚能芯粤能共同搭建起覆盖芯片设计、晶圆制造、先进封装、模块测试的闭环研发制造体系。双方已于2025年年中实现第一代碳化硅（SiC）芯片批量上车量产，产品稳定性、可靠性得到市场充分认可，为第二代1400V碳化硅（SiC）芯片的技术迭代、性能升级与规模化落地，夯实了扎实的技术积淀与市场基础。
原生设计，锚定1400V
面向900V及以上高压电驱平台的规模化需求，第二代1400V碳化硅（SiC）芯片将高压平台的技术冗余与可靠性诉求作为原生设计目标：实际击穿电压典型值约1700V，为车载高压、高频极限工况留足安全裕度；累计高温偏置应力考核达2000小时，验证芯片在长期高温高压应力下的稳定表现；比导通电阻较上一代再降29%，让导通损耗更低、系统效率更高。
封装进阶，性能兑现
芯片性能的释放，离不开封装。芯聚能主导产品定义，依托自研高端模块封装技术与完整封测能力，与芯粤能的芯片设计制造形成双向赋能：精细化多芯片并联布局与均流设计，实现模块内部芯片均匀分流；极致优化封装结构，有效降低杂散电感与热阻、提升全域散热能力，大幅减少高频工况开关损耗。芯片原生性能与封装协同优化同步迭代，让“实验室指标”真正转化为“整车体验”。
阶梯迭代，构建完整产品矩阵
秉持“量产一代、储备一代、预研N代”的阶梯式研发战略，芯聚能芯粤能已构建多电压等级、多技术路线的完整SiC产品矩阵。
新能源汽车领域，除本次量产交付的1400V 第二代芯片外，双方联合开发的第三代全系列芯片已获得多家车企主驱项目定点，元胞特征尺寸下降31%、比导通电阻（Rsp）下降20%，持续扩容国产碳化硅（SiC）配套版图。
前沿布局方面，已完成2-3kV高压、JFET、沟槽MOSFET、超结MOSFET等全维度工艺平台布局和开发，持续支持新能源汽车、AI数据中心、工业电源、光伏储能、智能电网、消费电子等各领域多应用场景客户需求。
质控淬炼，高端能力全场景复用
第二代1400V芯片全链路量产落地，是芯聚能芯粤能芯片-模块一体化模式成熟落地的核心印证。从第一代稳定量产上车到第二代全方位技术进阶，双方依托完全自主可控的全产业链体系，历经两代产品整车市场实战打磨，以及高端车企严苛的车规认证、全生命周期可靠性考核，现已具备比肩国际头部厂商的质量管控、工艺制造与技术迭代能力。
车规级功率半导体是行业公认的“最高标准赛道”，对产品可靠性、一致性、安全性有着极致严苛的要求。双方通过高端车载市场淬炼沉淀的全流程质控体系、工艺迭代能力与质量管控机制，可迁移至AIDC算力基建、高端工控、大型储能等高端场景，标志着芯聚能芯粤能这一本土产业联合体已全面具备高端功率半导体领域的全方位国产替代能力。
面向未来
深耕碳化硅（SiC）产业多年，芯聚能芯粤能始终以自主创新为核心、国产替代为使命，持续实现技术、产品、市场、场景的全链条突破。未来，双方将持续夯实一体化全产业链核心优势，加速新技术、新产品迭代落地，持续拓宽多领域应用边界，以本土自主硬核科技，助力中国宽禁带半导体产业高质量发展，加速新能源全产业链自主可控进程。
芯聚能半导体
芯聚能半导体主营业务为碳化硅基功率半导体器件及模块的研发、设计、封装、测试和销售。主要产品包括车规级和工业级功率模块，可广泛应用于新能源汽车主机驱动领域和光伏、风能、储能IDC 等符合国家“双碳”目标和“新基建”领域，是国内率先进入新能源主驱市场并实现量产的企业。
The main business of AccoPower covers the R&D, design, packaging, testing, and sales of silicon carbide (SiC) power semiconductor devices. Its main products include automotive and industrial-grade silicon carbide (SiC) power modules and discrete devices, which are widely used in main drives for new energy vehicles, photovoltaics, energy storage systems, charging stations, etc. It is one of China’s pioneers to enter the EV powertrain market and has achieved mass production.
