电动汽车里的逆变器和IGBT是如何工作的？
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。
IGBT模块是由IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）与FWD（续流二极管芯片）通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品；封装后的IGBT模块直接应用于变频器、UPS不间断电源等设备上；
IGBT模块具有节能、安装维修方便、散热稳定等特点；当前市场上销售的多为此类模块化产品，一般所说的IGBT也指IGBT模块；随着节能环保等理念的推进，此类产品在市场上将越来越多见；
IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。
作为基本的物理学常识，我们知道：
电动汽车里的动力电池Pack输出的电是直流电，
而驱动汽车运动的电机里的电流是三相交流电。
那么问题来了，动力电池Pack里的直流电是如何转为三相交流电，最后变成汽车行驶所用的机械能呢？
这个时候一个叫做逆变器的工业产品出现了。
下图：Tesla Model S 双电机的逆变器
下图：Tesla Model S 双电机逆变器的爆炸图
其中：
①：Control board ；
②：Aluminium shield
③：Phase current sensor ferrite ring；
④：Gate driver board ；
⑤：Phase busbars ；
⑥：Heat sinks ；
⑦：TO-247 package IGBTs ；
⑧：IGBT clips ；
⑨：DC-link capacitors
而IGBT则是逆变器里的核心电子器件，重要性类似电脑里的CPU。
IGBT：(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管
可以看出目前IGBT主要被德国，美国和日本人所掌控。
分享下面这个视频，对于逆变器和IGBT的工作原理，讲解的比较清楚。
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